Alarcos con Kawasaki Palmeto PLR Racing Team en el CEV2013

Antonio Alarcos correrá con el equipo Kawasaki Palmeto PLR Racing en la categoría de Stock Extreme del CEV 2013. A la estructura creada por Parajuá y Lázaro, y Kawasaki Palmeto se unen el equipo técnico de GT-Engineering.es, para llevar a Antonio a por el Campeonato de Extreme.

Tuvo varias ofertas muy interesantes pero una de las razones para elegir Kawasaki Palmeto es la ZX-10 que tan buenos resultados le ha dado.

El de Vélez Rubio ya ha rodado con la ZX-10 en Jerez en unos test privado el pasado mes de Febrero y nos confesaba. - La moto es la misma con la que he conseguido el Campeonato de Privados 2012. En el test de Jerez he podido rodar pocas vueltas, pero desde el principio he notado la suavidad del motor, la forma de subir de vueltas es la mayor diferencia que he notado. Me gusta la moto estoy hecho a ella.- 

Antonio sólo piensa en la moto, pero queremos saber más del equipo. - Palmeto PLR Racing, la verdad es que los conozco desde siempre son un referente en el paddock, y ahora estoy con ellos. Además tengo la suerte que el equipo de GT-Engineering.es de alguna forma se viene conmigo. Es como dar un salto espectacular, pero siguiendo en familia.-

Y que espera Alarcos esta temporada 2013. - Lo espero todo, lucharé por el campeonato de Stock Extreme, lucharé por el Europeo de Super Stock 1000 y si haremos lo posible para dar el salto a alguna prueba del mundial. Y por supuesto las 24 horas de Montmeló- Recordemos que Antonio dentro del equipo Suzuki Catalá ganaron las 24 horas de Montmeló 2012.

Y eso es todo por ahora. este mes de Marzo, Antonio tiene varios Test de neumáticos alrededor de los circuitos de media España. Os iremos informando.

Antonio Alarcos Campeón de España de Stock Extreme Pilotos Privados.

Tras el triunfo en la última prueba del año disputada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Antonio Alarcos de proclama Campeón de España de Stock Extreme Pilotos Privados y obtiene una magnífica séptima posición en la general, a tan sólo un punto de Javier del Amor.

En Cheste Antonio y su equipo GT-Engineering.es rubricaron una magnífica temporada. Con victorias en Jerez, Motorland, Albacete II y Valencia, un segundo lugar en Albacete I, un tercero en Navarra y una caída en Montmeló. Antonio y GT-engineering.es han sido la revelación de la temporada en una categoría tan sumamente dificil como es la de Stock Extreme. Con pocos medios, pero con un equipo esforzado en llevar a lo más alto al piloto de Vélez Rubio. 

Entrevista a Antonio en Super7

Antonio Alarcos: El privado más rápido del CEV 

Escrito por Tomás Pérez

Antonio Alarcos, ocupando la sexta plaza en el campeonato, es, a falta de la última carrera en Cheste, el líder de la particular clasificación que se hace entre los pilotos privados del CEV-Buckler en su categoría máxima Stock-Extreme.



5 de Noviembre de 2.012
Le veo en el umbral del box, con la mirada ausente posada sobre las tribunas de enfrente. ¿Quién sabe? Tal vez le atrape allí un pensamiento soñador que las cubra hasta rebosar de un público ferviente, aclamándole con total entrega. Sin embargo, más tarde me daría cuenta de que estaba completamente equivocado. De la conversación posterior se desprendería que este muchacho tiene los pies muy bien plantados sobre el suelo y que vive de muy pocas, al menos en apariencia, idílicas fantasías.
Me acerco a él. Le saludo y sacude levemente la cabeza, despertando de ese momento de abstracción. Cruzamos cuatro comentarios acerca de cómo se presenta el fin de semana y a la quinta frase le hago la primera pregunta clave:
En Tanto ruedas, tanto vales. Y me responde con su tiempo en Albacete, 1:30,6 apostillando que ahora monta los frenos de serie y unos neumáticos rayados. Me suena a esas excusas previas que siempre anteponían algunos pilotos de los 70 y los 80.
Media hora después, camino por el pit lane y vuelvo a arrimarme al umbral de su box. Le observo ahora desde fuera. Está sentado con el mono y las botas puestas en un rincón formado por los paneles publicitarios, mientras alguien calienta el motor de su moto con esa cadencia machacona que marca el prólogo de cualquier salida a pista.
Se le ve inquieto.
Una inquietud exterior que se expresa con movimientos curvos de la cabeza y también de los hombros, gestos convulsos que recuerdan a los de un corredor de 100 metros en los momentos previos a situarse sobre los tacos de salida. Una inquietud, también interior, que delata una mirada esforzada en la concentración, luchando por apartarse de todo lo que le rodea para centrarse, y que proyecta la imagen, con la cabeza gacha en muchos momentos, de un joven feligrés a punto de revelar en el confesionario el pecado más mortal de su corta existencia.
Minutos después, desde la vía de servicio, miro con vértigo la velocidad a la que se tira en el viraje de final de recta y observo cómo suelta la maneta del freno completamente dentro, casi en el vértice de la curva. Nadie diría que se trata del mismo muchacho de rostro bondadoso y semblante apacible que se movía con gesto ausente por el interior del box.
De vuelta en el paddock, consulto la hoja de tiempos. Se trata nada menos que del primer entrenamiento del Campeonato de Europa 2.012; y, al repasar la lista, lo encuentro en el cuarto lugar. Su tiempo: 1:30,1
¡Caramba! Pues no. No eran excusas.

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Pensando en el CEV de Cheste.

El circuito Ricardo Tormo acogerá la última prueba del CEV 2012. Y el equipo Alarcos Racing by GT-Engineering.es prepararan la cita este próximo lunes. El test de Dunlop servirá para poner la moto a punto para el trazado Valenciano. Recién asfaltado, este circuito se le da muy bien a Antonio. Recordemos que está en disputa el título de piloto privado de la categoría Stock Extreme. Sólo la victoria vale.

Tras la caída en el Europeo, Antonio quiere quitarse la espinilla de Albacete donde una mala salida le relego a posiciones retrasadas. Y adelantando a un doblado cometió un error, saliéndose de la trazada limpia y saliendo catapultado duramente, cayendo en la pucelana. Sin ninguna consecuencia física para el de Los Vélez.

Así el equipo de Alarcos se prepara para llevar a lo más alto a su piloto. 

 Recordar el lunes estaremos en Cheste...

4º puesto en la parrilla del Europeo de Albacete 2012.

Finalmente Antonio ha conseguido el cuarto mejor registro en la sesión de entrenos cronometrados del sábado. Y ya todo está listo para la carrera de mañana domingo. 

Alarcos ha volado sobre la pista albaceteña consiguiendo parar el crono en un tiempazo de 1.30.102 lo que le vale para obtener la cuarta posición en parrilla por detrás de Bonastre, Morales y Forés y por delante de pilotos punteros como Iván Silva y Kyle Smith, a pocas milésimas. O Del Amor, Barragan y Kev Coglan a varias décimas del piloto almeriense. Entre ellos suman un palmarés con varios Campeonatos de España e incluso Ivan Silva, como Kev Coglan son pilotos asiduos al mundial. Pero demás de amedrentarse, el de Los Vélez se crece, al encontrarse en medio de esa "jauria de lobos".

¿Y mañana? Mañana todo se centrará en la salida, Antonio debe realizar una buena salida si no quiere perder el ritmo de cabeza. Ritmo que tiene a su alcance, viendo los tiempos de la última carrera acontecida del CEV en este mismo escenario.

Podéis seguir la carrera en directo por el canal de TDT Energy o bien por la televisión On-Line Mitele. A partir de las 10:20 procedimiento de salida y a las 10:30 dará comienzo la carrera. No os la perdáis.

Desde Alarcos Racing queremos agradecer la visita del equipo del Hotel Principe donde nos alojamos aqui en Albacete. Gracias también a ellos por el esfuerzo que hacen para que podamos descansar... www.principehotel.es

 

Libres Europeo Albacete 2012.

Se cumple un año de la primera participación de Antonio en el Campeonato de Europa. Un año de conseguir el Subcampeonato Junior de Superstock 1.000. Y en un año, Antonio a pasado de ser una futura promesa de la categoría. A estar entre el "top ten" de la clasificación de Stock Extreme en el Campeonato de España de Velocidad. A ocupar la segunda posición de Pilotos Privados y la séptima Absoluta.

A pelear, codo con codo, con los Del Amor, Smith, Barragan. Superando, carrera tras carrera, a pilotos oficiales. Y para Alarcos este Campeonato de Europa 2012, que se celebra a una carrera en el circuito de Albacete. Es la oportunidad de dar el "do de pecho". De hacerse un hueco en el podio absoluto. Sin pensar en clasificaciones provisionales. Tan sólo una oportunidad, el domingo a las 10:30. La suerte estará hechada.

Y hoy viernes día de entrenamientos libres. Y como siempre comenzamos la puesta a punto de la moto. Varios setting de suspensiones, varios neumáticos y el de Los Vélez marca buenos registros. Registros que le permitirían estar en las primeras lineas de parrilla. Los mismos registros o a escasas décimas de los pilotos Oficiales. Y recordemos que Antonio es un Privado y no sólo por reglamento. También lo es por presupuesto. Pero hoy viernes es dia de entrenamientos libres y hasta mañana día de entrenamientos cronometrados, nada está decidido.

A las 11:10 en primer crono y a las 14:40 en segundo. Podéis seguir la clasificación on-line en: Crono On-Line

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Test previo CEV Albacete II.

Tras un mes en el dique seco, el próximo 9 de Septiembre el circuito de la Torrecica acogerá la sexta prueba del CEV 2012. Abacete II la penúltima prueba del campeonato. Y el equipo Alarcos Racing By GT-Engineering.es realizó un test previo a la carrera la pasada semana.

Guillermo Gandía jefe mecánico de GT-Engineering.es nos explica los cambios realizados en la ZX-10 de Alarcos.

Hemos modificado el 80% de los settings de suspensiones de la moto. En el tren delantero, hemos modificado la altura, la dureza de los muelles y Jose de RaceTech Mediterranean trabajó en el valving del cartucho RaceTech con el fin de adecuar los hidraúlicos a la nueva geometría y necesidades de Antonio.

Para el tren trasero estrenamos para está ocasión un nuevo amortiguador de la marca RaceTech. El anterior amortiguador, ya de la marca, estaba hecho artesanalmente en el laboratorio que RaceTech Mediterranean tiene en Agullent. El que hemos montado ahora, aunque con nuestras especificaciones, ya viene de Estados Unidos, de fábrica.

Preguntamos a Antonio sobre el test.

Ha ido realmente bien, la moto ya va por el sitio. En la carrera de Julio no llegamos a esta puesta a punto y no tenía "feeling" como para hacer buenos tiempos. Sin embargo en este test si que hemos encontrado la puesta a punto. La pista estaba mucho mejor, la temperatura era menor y eso se nota. El nuevo amortiguador funciona realmente bien.

Que esperas del final de temporada, tan sólo quedan dos carreras.

 Tres, bueno realmente dos del CEV y el Europeo en Octubre. Debemos luchar por el campeonato de privados y entrar entre los cinco primeros de carrera. Y el Europeo, va este año ya soy mayor... -risas-. Ya sólo puedo pelear por el absoluto...-más risas-. Será muy difícil ya que la parrilla del Europeo y la de CEV es prácticamente la misma, esperamos pelear por los puestos de cabeza y soñar con el podio.

 Al finalizar la charla con Antonio, aún con el mono puesto no pudimos si no fijarnos en que éste estaba impoluto y le preguntamos...

Si la verdad que la gente de AG10moto.com está haciendo un gran trabajo. Tan sólo tengo un mono y siempre lo tienen listo a tiempo. Hay veces incluso que lo tengo que recoger en el circuito. Ya sabes me caigo en el test una semana antes, llego a casa lo mando por mensajería y en escasos 5 días con el fin de semana por medio... Listo.

Está ultima era poca cosa, limpieza y algunos cambios. Pero el test de Motorland me caí 3 veces el mismo día. Fueron caídas rápidas, visteis la fotos de la moto. Estrene decoración para la carrera. Pues el mono, si bien... rozado y demás pero estructuralmente ningún problema. Ya veis es este mismo. Tenía el otro, el del año pasado en la furgo y ni me lo cambié. Es cómodo, resistente, los velcros de las deslizaderas son grandes, me gusta llevarlas muy retrasadas. Ah y el diseño fue cosa del equipo, no pusieron ningún problema en hacerlo.

Bueno y eso es todo. Ya sabéis el Jueves ya estaremos Alarcos Racing by GT-Engineering.es por los boxes del circuito de Albacete. Y el Domingo en Energy a las 11:00 carrera de Stock Extreme. Os esperamos.